"Темні технології" Формули-1

Автомото — Четвер, 26 Червень 2008, 18:01 — Віталій Гриб Переглядів: 2797

Поділитись:

У черговому номері тижневика Autosport опублікована стаття Марка Хьюза про "темні технології" у Формулі-1. Матеріал будується на припущеннях, проте він здався нам цікавим...

Межа між науковою фантастикою і сучасними технологіями вкрай тонка, ще вчора здавалося, що це неможливо, а сьогодні бувальщина стає реальністю. Деякі технології настільки секретні, що уряди заперечують сам факт їх існування, проте, окремі винаходи проникають у Формулу 1.

Плівка на машині

Ходять чутки, що одна з команд дістала доступ до унікальних поверхневих речовин, які дозволяють кардинально збільшити притискну силу, не втративши в швидкості і не порушивши регламент - своєрідна "Чаша Граля" для фахівців з аеродинаміки.

Синтетична речовина, яка виглядає, як звичайна плівка для упаковки продуктів була нанесена на переднє антикрило однієї з машин в Туреччині рік тому, і інженери були вражені різницею в притискній силі, особливо в швидкісному восьмому повороті. Говорять, команда використовувала цю речовину на обох машинах до кінця сезону.

Зміна властивостей поверхні

Існують і зворотні технології, які не покращують властивості поверхні машини, а навпаки - погіршують його в потрібний момент. При подачі електричного заряду мікроелементи покриття переорієнтовуються, поверхня покривається своєрідними вертикальними крильцями, які абсолютно непомітні на око, але різко збільшують опір повітряному потоку, сприятливо впливаючи на динаміку. Наприклад, при гальмуванні подається заряд, притискна сила різко зростає, а при розгоні заряд забирається, і крило повертається в стандартний режим. Що цікаво, можна подавати різні заряди на різні аеродинамічні елементи, балансуючи поведінка машини в поворотах.

Технології ці розроблялися військовими для своїх цілей, але гроші були витрачені даремно - на великих швидкостях ефект виявився не такий, як планувалося, але на 300 км/год все відмінно працює. Говорять, одна з команд експериментувала з цією технологією, але її вартість виявилася дуже велика для регулярного використання. Зараз йде пошук матеріалів, здатних здешевити технологію.

Правда чи вигадка?

Перед публікацією матеріалу я консультувався з інженерами Формули-1 про практичне використання подібних чудес. У цій статті йдеться про Ferrari, і співробітники цієї команди заявили, що їх дослідження говорять про те, що такі рішення непридатні у Формулі-1.

Інженери інших команд були менш категоричні. Один з них уважно мене вислухав, а потім пояснив, що він досліджував схожі рішення при розробці яхти для Кубка Америки. Інший інженер, надзвичайно практичний парубок, сказав, що він вірить в мої аргументи. Третій розсміявся, і запитав, де я узяв такі наркотики?

Цікавий коментар колишнього конструктора Jordan Гері Андерсона: "Все це можливо, і є декілька способів досягти потрібного ефекту. Мені пропонували схожі ідеї у минулому, але в Jordan ніколи не було грошей, щоб довести рішення до кінця. Одна з найпростіших ідей полягала в тому, щоб покрити критичні області заднього антикрила безліччю дрібних (0.2 мм) отворів, розташованих під кутом, максимально близьким до кута проходження повітряного потоку. Невеликий компресор на двигуні нагнітає повітря, і в потрібний момент цей потік викидається на антикрило, міняючи його характеристики. Ми випробували ідею в аеродинамічній трубі, переконалися в її ефективності, але навряд чи все це відповідало регламенту. Подібне рішення, очевидно, набагато дешевше за виготовлення матеріалів, що міняють орієнтацію часток при подачі електричного заряду".

Інженери Mclaren були заінтриговані, але відмовилися від коментарів, заявивши, що для оцінки ефективності потрібна детальніша інформація. Тому висновок з цієї статті можна зробити лише один - як в "Секретних матеріалах": Істина десь поруч...

F1news.ru

Якщо ви помітили помилку, виділіть необхідний текст і натисніть Ctrl + Enter, щоб повідомити про це редакцію.

"Темні технології" Формули-1

Піастрі виграв Гран-прі Саудівської Аравії та очолив загальний залік Формули-1

Формула-1. Піастрі виграв гонку в Бахрейні, Норріс - 3-й

Формула-1. Ферстаппен тріумфував в Японії

Останні новини

Вибір редактора

Українець здолав двометрового «ведмедя», який був на 35 кг важче