Формула-1. Анонс Гран-Прі Іспанії

"Королева автоспорту" після довгої перерви нарешті повертається до "старої доброї Європи". Європи, від якої "владний" поволі відбирає право світового гегемона автоспорту, віддаючи перевагу проведення Гран-прі Формули-1 на більш грошовитіших "територіях" світу, якщо так можна висловитися.

Пряму трансляцію Гран-прі Іспанії дивіться на телеканалі Мега та Росія 2, 12 березня о 14:00 за київським часом.

45-те Гран-прі Іспанії, котре у деякій мірі ювілейне, звично розпочнеться із практичних заїздів. Думаю Ви ще пам'ятаєте минулорічну гонку на "Каталуньї", яка вспереч уставленій думці, виявилася надзвичайно цікавою та інтригуючою. Потрібно сказати, що тоді події на трасі розвивалися зовсім не передбачувано, що взагалі не є характерною рисою цього іспанського автодрому з каталонським серцем. А першу перемогу в своїй кар'єрі минулого року святкував венесуельський пілот Williams Пастор Мальдонадо, якого так багато критикували.

У теперішній ситуації, коли не відомо, як взагалі поводитимуть шини на болідах, щось передбачити важко і з іншої сторони дещо сумно, адже пілоти замість того, щоб показувати найкращі кола під час перегонів, змушені в першу чергу думати про збереження гуми. Хоча Pirelli неодноразово заявляла, що такої суміші гуми вимагає саме керівництво Формули-1. Тут питання, а для чого?

Історія



Перший Великий приз Іспанії було проведено ще у далекому 1913 році, на трасі загального користування в Гвадаррамі, поблизу столиці країни Мадрида. Після перерви 1914—1922рр., що була зумовлена Першою світовою війною та певних фінансових проблем, Гран-прі Іспанії все таки відновили. Перші перегони після довгої паузи пройшли в Сітгесі, біля Барселони, а опісля з 1924 по 1935 роки змагання проводилися на трасі Ласарте, що розташована на півночі країниі (Гран-прі Сан-Себастьяна). 1936 року бойові дії, більше відомі, як іспанська Громадянська війна, знову перервали престижні перегони у країні. Цього разу пауза виявилася куди більшою, ніж попереднього разу - цілих 16 років Гран-прі Іспанії не проводилися.



В автоспортивний календар національне Гран-прі повернулося в 1951 році, коли був проведений Гран-прі Іспанії, що входив до офіційного заліку чемпіонату Формули-1 на автодромі Педральбес. У 1955 році сталася трагедія із загибеллю глядачів на гонках 24 годин Ле-Мана, після якого вуличну трасу Педральбес виключили з календаря. 1967 року Гран-прі Іспанії знову у "грі", коли Королівський Автомобільний Клуб Іспанії організував чергові перегони на трасі Харама, біля Мадрида, а з сезону 1968 року іспанський Гран-прі повернувся в календар Ф-1 і по черзі проводився на трасах Харама і Монжуїк-Парк в Барселоні.



На теперішню трасу "Каталунья" Формула-1 прийшла з сезону сезону 1991 року. Ця автоспортивна споруда була четверта за рахунком, побудована в Барселоні чи на її околицях. Перший камінь автодрому був закладений 24 лютого 1989. Будівництво велося за проектом Луїса Переса Сала на кошти Королівського Автомобільного Клубу Каталонії, уряду Каталонії та муніципалітету міста Монтмело. Вдале розташування траси дозволило командам отримати досить теплий полігон для своїх зимових тестів. В 1991 році автодром був зданий в експлуатацію, ставши, причому, однією з арен Олімпіади в Барселоні 1992-го. Що цікаво, будівельні роботи завершилися всього за кілька днів до того, як вантажівки команд Ф-1 вїхали на новий автодром, на ті часи один з найсучасніших. Перший Гран-прі відбувся 29 вересня 1991, а перемогу тоді здобув Найджел Менселл на Williams-Renault. Наступного року прикрий інцидент трапився із Айртоном Сенною, котрий влетів у захисну стіну за кілька кіл до фінішу.

Конфігурація траси



Траса автодрому 6 разів змінювала свою конфігурацію, але такі зміни були незначні. 2007 року було додано нову шикану між поворотами Eurocar і New Holland (останній поворот перед прямою старт/фініш). Ділянка DRS буде розташована на головній прямій, а точка детекції буде перебувати на вході в останній поворот. Також пілоти отримають можливість для обгону на прямий після дев'ятим поворотом, на вході в який перебуватиме зона детекції. Також на "Каталуньї" проводяться мотоциклетні перегони, відповідно схема траси дещо змінюється і використовується первісна конфігурація автодрому з незміненим останнім сектором.

Букмекери

Звісно, що іспанський пілот Фернандо Алонсо фаворит цих перегонів. На перемогу Алонсо дають коефіцієнт 1.6 - 1.8, коефіцієнт на перемогу Феттеля - 1.9, а 3 – на перемогу британського пілота Льюїса Хемілтона. На перемогу Кімі Ряйкконена дають – 2.4, Масси - 4,0, Веббера - 4,7.