Британський журналіст і коментатор Пітер Віндзор, знову повернувся до складу редакції журналу F1 Racing, з посиланням на неназваного співробітника команди Ferrari висунув цікаву версію, що пояснює складнощі, з якими зіткнувся Фернандо Алонсо на початку сезону.
Пітер Віндзор: "Одна з проблем, з якою зіткнувся Фернандо, пов'язана з тим, що наприкінці минулого року в Ferrari прийняли рішення зробити ходи передньої підвіски максимально короткими. Фактично підвіска як би заблокована, що дозволило підвищити аеродинамічну ефективність передній частині машини.
Ось таке у Скудерії в цьому році шасі. І виявилося, що Фернандо некомфортно за кермом F138 з настільки жорсткою передньою підвіскою. Це нагадує давню ситуацію, коли Найджел Менселл перейшов в Ferrari в 1988-му, і йому довелося їздити на дуже жорсткій машині, побудованої з урахуванням переваг Герхарда Бергера. І поки команда не змінила характеристики підвіски, зробивши машину більш піддатливою, Найджела не вдавалося знайти з нею спільну мову.
І хоча F138 більше відповідає стилю Алонсо, Феліпе Массі виявилося простіше адаптуватися до такої машини, де амортизує фактично виконують тільки передні шини, а Фернандо в будь-якому разі їх перевантажує. Зате в Ferrari виграли в притискної сили, якої ніхто не збирається жертвувати заради м'якості передньої підвіски.
У цьому зв'язку цікаво простежити, як буде розвиватися ситуація в McLaren, адже цього року передня підвіска їхні машини заснована на тому ж принципі, що і у Ferrari. МР4-28 поки не дуже швидка, і навряд чи у Вокінгу вже пішли шляхом підвищення жорсткості підвіски, але, не виключено, що їм доведеться до цього вдатися. І я не думаю, що така машина підійде стилю Дженсона Баттона. Може, тому Серхіо Перес настільки непогано виглядає на тлі напарника ... "