Как выбрать лонгборд-круизер: советы профессионалов

Лонгборды по своей сути все являются круизерами. Просто на одной модели будет не так идеально вести долгие прогулки, зато будет возможность резко поворачивать и трюковать. На другой наоборот будете ощущать самый высокий уровень комфорта и мягкость движения, как на крейсере, но зато точно не обойдетесь без громоздкой по весу и размерам доски и пожертвуете поворачиваемостью борда – все ради особенной мягкости хода и идеального сглаживания неровностей.

Любой профессионал скажет, что круизить можно и на лонгборде Penny, который отличается самыми маленькими размерами деки. Вопрос лишь в том, что для идеального круиза на таком типе доски понадобится лучшее дорожное покрытие, лишенное любых неровностей и огрехов, да и большой опыт в катании.



Огромный 42-дюймовый лонгборд типа Pintail лучше покажет себя в плавности хода и преодолении неровностей на пути. Однако стоит понимать, что из-за большой дэки, сложной и тяжелой подвески переносить такой борд будет той еще проблемкой.

Поэтому, выбирая для себя лонгборд-круизер в Keeperstore, в самую первую очередь оцените ту территорию, на которой придется кататься:

• * Если речь идет о хорошем асфальте, наличии удобных съездов с тротуаров на проезжую часть, то выбирайте большие и тяжелые доски. Их прям так сразу и зовут производители – круизеры. Тогда получите идеальный комфорт от поездок, словно передвигаетесь в любимом мягком кресле.
• * Если же видите хотя бы малейшие ямки, трещины, неровности на асфальте и невообразимое количество бордюров – тут придется отдавать предпочтение как можно более меньшим по размерам доскам. Хотя бы для того, чтобы легче их было носить в руках, преодолевая многочисленные препятствия.

Ну а вообще, для Украины и городской среды в большинстве среднестатистических населенных пунктов подойдет усредненный вариант между маленькой декой и самой крупной. Присмотритесь к доскам в пределах 35 дюймов, где будет достаточный баланс без явного перекоса в одну из сторон в плане поворачиваемости/легкости в весе/плавности хода.

Уникальные качества лонгборда для круизинга и между чем и чем вообще нужно выбирать?

Существует несколько вариантов досок для круизинга, каждая из которых имеет свои особенности.

Есть траки с креплением подвески через доску или в специальные углубления, сделанные в деке. Все это необходимо для того, чтобы занизить клиренс или расстояние между доской и землей.

Чем меньше клиренс, тем устойчивее доска, тем большую скорость у вас получится на ней развивать в круизинге, не рискуя тормозить носом.

Следующий момент – доски для круизинга почти всегда мягкие. Обратите внимание, что есть доски, которые никак не реагируют на вес человека, а есть те, которые прогибаются, пружинят. Тут ваш выбор должен упираться в тот смысл, что более мягкая доска намного комфортнее в плане передвижения. Она смягчает толчки в дополнение к работе трансмиссии лонгборда. Плюс на мягких досках можно выполнять сугубо круизную технику движения, называемую пампинг, когда получается двигаться и набирать ход вообще не толкаясь ногами, а только балансируя телом.

Форма деки

Идем дальше и повышаем мастерство своего катания на лонгборде-круизере. А многое зависит от формы деки, которую мы выбираем.
И тут тоже есть несколько вариантов:

• * Лонгборд с формой Pintail – можно сказать, классика жанра. Это заостренная в хвосте и на носу доска, а в месте постановки ног дека имеет самую большую ширину. Хороший вариант для прогулочной езды.
• * Неплохим выбором для прогулок может выглядеть доска в стиле Dancing. Вообще, она специально сделана для трюков. Но из-за своей большой длины и очень хорошей гибкости прекрасно справится и с незамысловатым движением вдоль широких, бесконечных городских улиц.

В плане геометрии доски стоит отдать предпочтение как можно более гладким декам. Однако при малейших опасениях за неровные дороги, смотрите на W-образные, параболические или flatcave варианты, так как на них проще удержаться из-за специальных крыльев или закруглений по бокам, сзади.

Параметры колес

Колес для круизинга тоже существует великое множество. Но заострять большое внимание на этом даже, наверное, не стоит.
Важно только помнить о двух параметрах: ширина колес и их мягкость.

Чем шире колеса, тем меньше трюков получится делать. Зато доска будет очень устойчива на дороге.

Мягкость колеса позволяет снимать часть нагрузки с подвески и доски, когда попадаются неровности трассы на больших скоростях. Чем меньше числовое значение в кодировке колеса, тем оно мягче. Обычно для круизинга выбираются значения от 73а до 78-90а.
Колеса влияют не только на мягкость хода. Запоминаем и такую вещь: широкие колеса тяжелее разгоняются, но зато скорость держат высокую. Узкие же легче набирают скорость, но менее быстрые по ходу.

Все о подвеске

Применительно к круизингу на лонгборде можно выделить несколько типов подвески. Основное требование к ней, как мы уже хорошо должны были запомнить, обеспечение плавности хода и устойчивости райдера.
Соответственно, могут быть:

• * Доски с типом крепления «дроптру» предполагают сквозное крепление траков к деке. Причина: максимально возможное снижение клиренса лонгборда.
• * Доски с «дропдаун» будут отличаться примерно такой же высотой подвески в плане ее крепления к деке. Но зато сама доска имеет неровную форму. Ближе к середине площадка для ног как бы уходит вниз, чтобы оставить клиренс вообще минимальным. Визуально все выглядит так, что у борда есть как бы арки для колес. Совсем как на автомобиле.
• * На рынке вы наверняка встретите доски «дабблдроп». Это одновременно и крепление типа «дроптру», и арки для колес по типу «дропдаун».

Ну а сама причина «близости к земле» в этом стиле катания на лонгборде для нас с вами уже очевидна – нужна скорость и высокая устойчивость.

Но вообще, не думайте, что все так просто. Выбор подвески для круизинга – дело самое сложное.

Потому что надо учесть направление кингпина. Обратный кингпин – более устойчив на скоростях. Но бояться не стоит – на лонгбордах почти поголовно именно такое крепление подвески и ставится.

Именно для круизинга важно рассматривать ширину расположения колес. Важно смотреть на как можно более широкие базы.

Обращайте внимание на качество траков. Бывает presicion и cast траки. Первые вытачиваются с максимальной точностью, но, соответственно, из-за этого дорогие. Вторые более массовые, отчего подешевле.

Очень важно знать, какие подшипники в трансмиссии вашего борда. Самый лучший вариант на сегодня – керамика. Но это и дорогое удовольствие, а как иначе?

Сколько стоит лонгборд-круизер в Украине

Как правило, лонгборд для круизинга представляет собой большую доску со сложным строением подвески, особыми колесами, нередко с интересным дизайнерским оформлением. Каждая озвученная деталь прибавляет доске стоимости, это факт.

Покупая круиз-лонгборд в Украине, ориентируйтесь на суммы от 1400-1500 гривен. Самые ходовые модели с оптимальным сочетанием своих качеств в большинстве магазинов будут укладываться в диапазон 1800-3000 гривен.

Если же речь идет о редкой модели с уникальным оформлением и лучшим исполнением основных узлов, то вряд ли она обойдется дешевле порядка 3500 гривен.